Ciudad de México – Como parte del balance presentado durante el Segundo Informe de Gobierno, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó sobre los avances en el desarrollo de infraestructura ferroviaria para pasajeros y carga, con proyectos que buscan recuperar la conectividad por tren entre distintas regiones del país.

Durante la conferencia matutina de este miércoles 23 de septiembre, realizada en Palacio Nacional, la mandataria destacó el programa de construcción y recuperación de trenes de pasajeros, al señalar que la administración federal contempla una meta de mil 600 kilómetros de infraestructura ferroviaria, mientras que en el conjunto de proyectos de pasajeros y carga se plantea alcanzar alrededor de 2 mil 400 kilómetros durante el sexenio.

“Con la transformación llegó el rescate de los trenes”, afirmó la presidenta al presentar los avances de estas obras.

En la exposición, Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, explicó que la nueva red permitirá conectar regiones, ciudades y comunidades donde habitan alrededor de 41 millones de personas.

De acuerdo con las estimaciones presentadas, la infraestructura ferroviaria podría reducir en promedio 40 por ciento los tiempos de traslado de los usuarios. Además, se calcula que alrededor de 220 mil personas utilizarán diariamente la red cuando los proyectos estén en operación.

Lajous también señaló que estas obras podrían contribuir a reducir aproximadamente 360 mil toneladas de dióxido de carbono al año, al disminuir los viajes realizados en avión, autobuses y vehículos particulares.

Según las estimaciones expuestas, las emisiones asociadas con estos traslados podrían reducirse hasta en 50 por ciento frente a algunas alternativas de transporte.

El funcionario explicó que los proyectos se desarrollan principalmente sobre derechos de vía existentes y contemplan vías exclusivas para los trenes de pasajeros.

Avanzan cuatro corredores ferroviarios

Entre las obras que actualmente se encuentran en construcción destacan los corredores AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.

En conjunto, estos proyectos representan alrededor de 787 kilómetros de infraestructura en construcción.

También se contemplan nuevas rutas para una segunda etapa, entre ellas Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo y otros corredores hacia el norte y occidente del país.

En el caso del tren Ciudad de México-Pachuca, Lajous explicó que se utilizarán trenes eléctricos y que el proyecto aprovechará la infraestructura de catenaria existente hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Para otros corredores se contempla la utilización de trenes denominados diésel-eléctricos, además de sistemas de control ferroviario de tecnología europea.

Tren Insurgente y Tren Felipe Ángeles ya movilizan pasajeros

Durante la presentación también se reportaron avances en los servicios ferroviarios que ya se encuentran en operación.

En el caso del Tren Insurgente, que conecta la zona metropolitana de Toluca con la Ciudad de México, Lajous informó que desde febrero de este año quedaron habilitadas las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio, con lo que se completó la conexión hasta esta zona de la capital.

La incorporación de estas estaciones permitió reducir el tiempo de traslado entre la zona metropolitana de Toluca y Observatorio de aproximadamente dos horas a alrededor de 45 minutos.

Según las cifras presentadas, el servicio moviliza alrededor de 51 mil pasajeros diariamente y entre febrero y agosto de 2026 acumuló 26.2 millones de usuarios.

En cuanto al Tren Felipe Ángeles, que comunica Buenavista con el AIFA, se reportó un flujo aproximado de 35 mil pasajeros diarios. El tiempo de traslado, de acuerdo con las autoridades, pasó de alrededor de una hora y media a aproximadamente 50 minutos.

Desde su apertura, este servicio ha transportado alrededor de 4.1 millones de usuarios.

CDMX-Pachuca registra 45 por ciento de avance

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que la Secretaría de la Defensa Nacional participa en la planeación, ejecución y construcción de algunos de los nuevos corredores ferroviarios.

Explicó que, para los primeros cuatro tramos de la primera etapa, ya se desarrollaron alrededor de 800 kilómetros de ingeniería básica.

Entre los proyectos bajo responsabilidad de los ingenieros de la Defensa se encuentran los corredores Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro.

En el caso del tren Ciudad de México-Pachuca, la obra registra un avance de 45 por ciento.

El proyecto contempla una vía doble, electrificada y confinada, con una longitud aproximada de 58 kilómetros. También considera cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas, una base de mantenimiento y un complejo de talleres y cocheras.

Actualmente se mantienen abiertos 10 frentes de trabajo simultáneos, con alrededor de 8 mil 800 trabajadores, de los cuales mil 800 son mujeres. Además, se utilizan aproximadamente mil 500 unidades de maquinaria y equipo.

Ciudad de México-Querétaro alcanza 31 por ciento

Por otra parte, el corredor Ciudad de México-Querétaro registra un avance de 31 por ciento y tendrá una extensión de aproximadamente 232 kilómetros.

La obra contempla seis estaciones de pasajeros, dos zonas auxiliares de mantenimiento, una base de mantenimiento de vía y un complejo de talleres y cocheras.

En este proyecto participan más de 18 mil 200 trabajadores, entre ellos alrededor de 3 mil mujeres, además de cerca de 3 mil 900 unidades de maquinaria pesada y equipo.

Los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo también presentan avances en su construcción, de 22.26 y 10 por ciento, respectivamente.

Sedena prepara segunda etapa ferroviaria

Vallejo Suárez informó que la segunda etapa de ingeniería básica registra un avance de 64 por ciento y cuenta con la participación de más de mil 750 especialistas distribuidos en los diferentes corredores ferroviarios.

Esta fase contempla proyectos como Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.

El general señaló que la Sedena estará a cargo de la construcción del tramo Irapuato-Guadalajara y que se prevé que los trabajos comiencen hacia el cierre de este año, una vez que se realice el proceso de socialización del proyecto.

En tanto, los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo estarán bajo responsabilidad de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, mediante la Agencia de Trenes y procesos de licitación pública.

También avanza infraestructura de carga en el sureste

Además de los trenes de pasajeros, durante la conferencia se presentaron avances en la infraestructura ferroviaria de carga vinculada con el Tren Maya.

De acuerdo con Vallejo Suárez, estos trabajos registran un avance de 67 por ciento y contemplan cuatro complejos intermodales ubicados en Palenque, Mérida, Progreso y Cancún.

El proyecto incluye también la rehabilitación de 26 kilómetros de vías ferroviarias que conectan con Mérida, así como la construcción de otros 49 kilómetros para enlazar el anillo ferroviario del Tren Maya con Puerto Progreso.

Para 2027 se contempla una segunda fase de infraestructura de carga, que incluirá un nuevo complejo multimodal en Chetumal y complejos secundarios en Valladolid, Pomuch, Xpujil y Escárcega.

Inversión, empleos y capacitación

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” señaló que durante los dos primeros años de la actual administración se han generado alrededor de 88 mil 800 empleos directos relacionados con estos proyectos.

Actualmente, la Sedena mantiene una fuerza laboral de aproximadamente 37 mil trabajadores en las obras ferroviarias.

La inversión reportada asciende a 49 mil 739 millones de pesos, mientras que se desarrolla ingeniería básica para proyectos que en conjunto contemplan alrededor de 2 mil 250 kilómetros de vías ferroviarias de pasajeros.

Otro de los aspectos abordados fue la formación de personal especializado para operar y mantener la nueva infraestructura.

Vallejo Suárez explicó que el país ha tenido que fortalecer su capacidad técnica para fabricar e instalar elementos ferroviarios como durmientes y rieles, así como para preparar al personal encargado de su mantenimiento.

En este proceso participan instituciones educativas como el Instituto Politécnico Nacional, mientras que también se aprovecha la experiencia de la llamada “escuela” del Metro de la Ciudad de México para la capacitación de trabajadores ferroviarios.

Reutilización de infraestructura y supervisión de vías

Durante la exposición también se informó sobre el aprovechamiento de infraestructura ferroviaria existente.

En la península de Yucatán, las autoridades señalaron que la reutilización de vías y componentes anteriores para determinados trabajos del Tren Maya ha permitido generar ahorros estimados en alrededor de 200 millones de pesos.

Entre los materiales recuperados se encuentran durmientes que son revisados y reacondicionados para determinar si pueden volver a utilizarse.

Lajous explicó además que la Agencia cuenta con programas de verificación de las vías construidas y que estos mecanismos de supervisión se han ampliado.

De acuerdo con el funcionario, entre 2025 y 2026 se han impuesto más de 160 sanciones a empresas ferroviarias derivadas de fallas detectadas durante los procesos de verificación.

Una red ferroviaria en expansión

Con los proyectos actualmente en construcción y los que se encuentran en etapa de planeación, el Gobierno federal busca ampliar nuevamente el transporte ferroviario de pasajeros en México.

La red contempla actualmente 787 kilómetros en construcción y otros 810 kilómetros con inicio de obra previsto.

Entre los principales corredores se encuentran AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, mientras que entre los siguientes proyectos se encuentran Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo.

El gobierno federal ha señalado que el objetivo de esta infraestructura es mejorar la conectividad entre regiones, reducir tiempos de traslado, disminuir emisiones asociadas al transporte y generar empleos vinculados con la construcción y operación ferroviaria.

Durante su intervención, Claudia Sheinbaum resumió que el programa contempla la construcción de alrededor de 2 mil 400 kilómetros de trenes de pasajeros y carga durante su administración.

Los avances reportados son de 45 por ciento para el corredor Ciudad de México-Pachuca, 31 por ciento para Ciudad de México-Querétaro, 22 por ciento para Querétaro-Irapuato, 10 por ciento para Saltillo-Nuevo Laredo y 67 por ciento para la infraestructura de carga del Tren Maya.

La información fue presentada como parte de los resultados y proyectos de infraestructura incluidos en el Segundo Informe de Gobierno, cuyo documento fue entregado formalmente al Congreso de la Unión el pasado 1 de septiembre para su análisis.