TUXTLA GUTIÉRREZ, CHIAPAS.- La ruta 108 de Tuxtla Gutiérrez comenzó este miércoles la prueba de la primera unidad de transporte público eléctrico en Chiapas, que operará sin costo para los usuarios durante tres días mientras transportistas evalúan su desempeño y viabilidad para incorporarla de manera permanente al servicio.

La unidad recorrerá su trayecto habitual desde las 5:30 de la mañana hasta las 10 de la noche. El proyecto cuenta con el respaldo de 17 rutas organizadas de la capital chiapaneca y busca determinar si la tecnología eléctrica puede convertirse en una alternativa para reducir costos de operación y mejorar el servicio.

Jorge Omar Vázquez Martínez, representante de la Coordinación Estatal del Transportista de Chiapas, señaló que la prueba responde a la demanda ciudadana de unidades más modernas y cómodas.

“Escuchando la inquietud de la ciudadanía, todo mundo pide vehículos con clima, vehículos con asientos individuales y vehículos nuevos”, expresó.

El dirigente explicó que uno de los principales aspectos a evaluar será el ahorro frente al uso de combustibles tradicionales. Actualmente, una unidad convencional puede gastar entre mil 400 y mil 500 pesos diarios en combustible.

“Precisamente por eso nosotros estamos pensando en economizar en combustible. Si el rendimiento de este vehículo nos da un 50 o 60 por ciento de ahorro, ya no tendríamos esa necesidad de estar pidiendo al gobierno del estado incrementos a las tarifas”, comentó.

Durante la presentación de la unidad, Sergio Antonio Rayo Cruz, vicepresidente de Conatram Chiapas, afirmó que el proyecto también representa una oportunidad para disminuir las emisiones contaminantes generadas por el transporte público.

“Es un paso hacia la tecnología, pero también es un paso hacia el cuidado de la vida humana por las emisiones contaminantes que dejarían de generarse”, manifestó.

Los resultados de la prueba permitirán definir si más unidades eléctricas pueden incorporarse en el futuro al transporte público de Tuxtla Gutiérrez.

Esa versión elimina casi todo el relleno técnico y deja únicamente lo que tiene valor noticioso. Es aproximadamente un 35% más corta y más fuerte periodísticamente.