WASHINGTON, EE.UU. – La administración del presidente Donald Trump elevó la tensión con México al anunciar nuevas medidas en el sector aéreo, como represalias por decisiones tomadas por el gobierno mexicano en torno a la operación de aerolíneas extranjeras. Entre las acciones se contempla restringir vuelos procedentes de México y eliminar el estatus antimonopolio a la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico.

El secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, informó que a partir de octubre el Departamento de Transporte (DOT) podría rechazar nuevas solicitudes de vuelo desde México, a menos que se revisen decisiones tomadas por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador en 2022 y 2023. Entre estas, destaca el traslado forzoso de vuelos de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), medida que, según Duffy, “violó un acuerdo comercial y otorgó ventajas injustas a aerolíneas mexicanas”.

A su vez, el DOT propone suspender la inmunidad antimonopolio de la alianza Delta-Aeroméxico, lo que afectaría su colaboración en tarifas, rutas y reparto de ingresos, aunque Delta conservaría sus vuelos y su inversión en la aerolínea mexicana.

“Joe Biden y Pete Buttigieg permitieron deliberadamente que México rompiera nuestro acuerdo bilateral de aviación. Eso termina hoy”, acusó Duffy, asegurando que Estados Unidos defenderá sus intereses y buscará “equidad” en el intercambio aéreo.

México es el principal destino internacional para viajeros estadounidenses, con más de 40 millones de pasajeros transportados en 2024. Ante las medidas del DOT, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) respondió que las decisiones adoptadas buscan mejorar la seguridad y eficiencia del sistema aeroportuario, y reiteró su disposición al diálogo con autoridades y aerolíneas internacionales.

Desde 2023, Aeroméxico y Delta han defendido su alianza contra los intentos de desmantelarla. Ambas empresas advierten que cancelar su acuerdo dañaría a consumidores y afectaría rutas clave y empleos en ambos países. Delta declaró que la ruptura representaría un “importante daño” a los viajeros y a la competencia transfronteriza. Por su parte, Aeroméxico anunció que prepara una respuesta conjunta con su socio.

Según las aerolíneas, más de 140 mil turistas estadounidenses y 90 mil mexicanos dejarían de viajar entre ambos países si la alianza se ve afectada. Además, se estima un impacto de hasta 800 millones de dólares en derrama económica.

Estas acciones de la Casa Blanca se suman a una ofensiva comercial más amplia. Apenas la semana pasada, Trump anunció aranceles del 30% a las importaciones mexicanas, y recientemente impuso una cuota compensatoria de casi 18% al jitomate. La escalada incluye incluso una demanda contra The Wall Street Journal y su dueño Rupert Murdoch, lo que evidencia el clima político previo a las elecciones.

Según Washington, México incumplió el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015 al reducir las operaciones en el AICM —de 61 a 43 por hora entre 2022 y 2023— y publicar un decreto en febrero de 2023 para trasladar los vuelos de carga al AIFA en un plazo de 108 días hábiles. Aunque México recuperó la categoría 1 de seguridad aérea en septiembre de 2023, tras haberla perdido en 2021, el gobierno estadounidense insiste en que las medidas impuestas por la administración anterior siguen afectando la competencia.