Ciudad de México.- La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó este jueves que las obras de los trenes de pasajeros presentan avances importantes y estimó que las rutas Ciudad de México-Querétaro y Ciudad de México-Pachuca podrán entrar en operación durante 2027. Como parte de estos proyectos, señaló que ya fueron liberados 28 millones 452 mil 804 metros cuadrados de derecho de vía.

“Como ven vamos muy adelantados, se está trabajando muy bien en el Ciudad de México-Querétaro, Ciudad de México-Pachuca, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato y se licitan este año o los realizan la Secretaría de la Defensa los demás tramos de Ciudad de México hasta Guadalajara y de Ciudad de México, los tramos que faltan, hasta Nuevo Laredo.

“En el caso de Querétaro y Pachuca el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año en 2027. Y el Tren Maya de carga también va muy bien ya tiene más del 50 por ciento avanzado y también la mayor parte se va a terminar este año y algunas instalaciones adicionales en el 2027”, puntualizó durante su conferencia matutina.

La mandataria recordó que el programa ferroviario contempla una inversión global de 750 mil millones de pesos, añadiendo que la recuperación del transporte de pasajeros incluye la reciente inauguración del tramo Santa Fe-Observatorio del Tren El Insurgente y la adquisición de acciones para convertir en público el servicio Ciudad de México-Lechería, mientras que la conexión Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ya se encuentra en funcionamiento.

Por su parte, la secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, detalló que 72 por ciento de los más de 28.4 millones de metros cuadrados liberados corresponde a derecho de vía histórico, mientras que 14 por ciento pertenece a propiedad social y otro 14 por ciento a propiedad privada.

Para atender los procesos relacionados con terrenos sociales y particulares, explicó, se han llevado a cabo 268 mesas de diálogo en comunidades, además de establecerse coordinación con 128 ejidos y núcleos agrarios. También se celebraron 95 asambleas con la participación de más de 4 mil 500 personas y se concretó la adquisición de 987 parcelas.

En cuanto al avance de las obras, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, informó que en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo continúan las labores de desmonte, despalme, construcción de terraplenes, drenajes y viaductos.

En los segmentos que atravesarán Monterrey se realizan sondeos mediante pozos a cielo abierto y estudios mixtos, además de la identificación de obras inducidas. Paralelamente, se trabaja en la fabricación de 30 mil toneladas de acero y en los proyectos estructurales de un viaducto de nueve kilómetros.

Lajous Loaeza indicó que también comenzó la producción de durmientes: 330 mil para la ruta Querétaro-Irapuato, 430 mil para Saltillo-Monterrey y 490 mil para Monterrey-Nuevo Laredo. A la par, se mantienen los trabajos de mitigación ambiental y salvamento arqueológico.

El funcionario agregó que ya inició la segunda fase de las licitaciones correspondientes a los tramos Ciudad de México-Saltillo y San Luis Potosí-Saltillo. El procedimiento se desarrollará de manera escalonada para mejorar la coordinación del diseño y la supervisión de las obras.

El programa también contempla la licitación de seis estaciones, tres edificios auxiliares y bases de mantenimiento. Además, el primer tren destinado a la ruta AIFA-Pachuca ya fue fabricado y se prevé que llegue a México el 25 de julio, mientras que este mes comenzará la construcción de la primera unidad para los servicios ferroviarios del norte del país.

Respecto a la zona metropolitana de Querétaro, se proyectan tres pasos vehiculares inferiores, cuatro superiores, 11 cruces peatonales a desnivel, tres intervenciones en intersecciones cercanas a las vías, cuatro nuevos carriles y una vialidad adicional.

A su vez, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que en las obras ferroviarias participan 33 mil 72 efectivos, entre ellos 6 mil 380 mujeres. Para los trabajos se dispone de aproximadamente 7 mil unidades de maquinaria pesada y vehículos de material rodante.

El general detalló que ya se desarrollaron cerca de 800 kilómetros de ingeniería básica para los primeros cuatro corredores de la fase inicial: Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.

Asimismo, se elabora la ingeniería básica de otros mil 326 kilómetros correspondientes a los tramos Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.

La ruta Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 37.06 por ciento. El proyecto comprende 121 kilómetros de nuevas vías, 10 kilómetros de viaductos y 47 kilómetros de vía sobre terraplén, con 10 frentes de construcción activos.

En tanto, el tren Ciudad de México-Querétaro presenta un progreso de 19.22 por ciento. El corredor tendrá una extensión de 232.42 kilómetros y actualmente cuenta con 14 frentes de trabajo.

Con relación a la infraestructura de carga del Tren Maya, Vallejo Suárez reportó un avance de 54.05 por ciento. El proyecto incluye cuatro complejos intermodales en Palenque, Chiapas; Mérida y Progreso, Yucatán; y Cancún, Quintana Roo.

Para 2027 se prevé incorporar un complejo multimodal en Chetumal, además de cinco patios de operaciones distribuidos en ciudades intermedias de la región.

Por último, el titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Néstor Núñez López, informó que continúan las obras en estaciones y edificios auxiliares.

Aunado a ello, se han desarrollado 26 mesas de atención social para resolver solicitudes específicas, así como 36 encuentros de carácter técnico destinados a explicar a las comunidades la manera en que la infraestructura ferroviaria se integrará con su entorno.