Ciudad de México.- La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó este miércoles durante su conferencia matutina que su administración tiene proyectado construir al menos 2 mil 377 kilómetros de trenes públicos, una cifra muy superior a la infraestructura ferroviaria desarrollada en gobiernos anteriores, esto gracias a una gestión que se ha sustentado en el valor de la honestidad.

A propósito del tema, la titular del Ejecutivo comparó que durante el sexenio de Felipe Calderón se edificaron sólo 65 kilómetros de vías concesionadas, mientras que en el de Enrique Peña Nieto se alcanzaron 187 kilómetros, mencionando el cambio positivo que se logró con la llegada de la Cuarta Transformación y el mandato de Andrés Manuel López Obrador.

“Calderón 65 kilómetros y concesionados, Peña 187 kilómetros, Andrés Manuel López Obrador mil 736 km. Nosotros queremos hacer más que eso, por lo menos vamos a hacer 2 mil 377 km públicos, son trenes públicos, si hay diferencia ¿no? (…) Nada más de trenes, todas las carreteras que hemos presentado, todas las obras de agua, estamos haciendo una obra de agua en 2 mil 300 municipios del país. La honestidad da resultados”, expresó.

También, la Presidenta señaló que además de la construcción de los trenes, se trabaja de igual forma en la conectividad hacia ellos, es decir, en que haya caminos y transporte público que beneficien a las comunidades.

Con relación a estas obras de gran escala en el rubro de movilidad, el periodista Jonathan Lozada, responsable de esta plataforma informativa de carácter independiente, Lozada preguntó sobre cómo el posicionamiento que vuelve a tener el tren como eje estratégico en esta coyuntura y qué significa para nuestro país la recuperación del ferrocarril como motor del desarrollo regional.

Ante la pregunta, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous, subrayó que este vehículo, pese a mover toneladas, es de los modos de transporte más eficientes en términos energéticos, en contraste con el autotransporte, los vehículos particulares o los aviones.

De igual manera, mencionó que la planeación que se hizo antaño de muchas de las ciudades del centro y norte de la República están construidas alrededor de donde pasaban las vías férreas, derivando en el crecimiento de los pueblos aledaños; también, agregó que el tren como transporte contribuye al desarrollo de la conectividad y la movilidad de los ciudadanos a partir del sentido de certidumbre que proporciona en cuanto a los tiempos de viaje que toma.

En el transcurso de “La Mañanera del Pueblo”, Lajous también comentó que para este proyecto se contó con una inversión de 2 mil 70.8 millones de pesos (mdp), así como se contrataron 88 mil 559 toneladas de riel: 55 por ciento ya fabricadas, 35 por ciento en tránsito marítimo y 20 por ciento en territorio nacional. De lo adquirido, 4 mil 414 toneladas ya fueron descargadas en los patios de Saltillo y su colocación comenzará en el tren Querétaro-Irapuato.

Asimismo, detalló que para el equipo ferroviario se destinaron 26 mil 17.5 mdp para 15 trenes del AIFA-Pachuca, cuya primera unidad llega en septiembre de este año; así como para 47 trenes diésel-eléctricos para las rutas que se dirigen al Norte, en este caso el primer tren destinado a la Ciudad de México-Querétaro llega en el primer semestre de 2027 y para el Saltillo-Nuevo Laredo en el segundo semestre.

Por último, Lajous abordó la construcción del tramo Querétaro-Irapuato, sobre la cual explicó que se tienen 15 frentes de trabajo activos en más de 48 km intervenidos en los que laboran alrededor de mil trabajadores y 163 equipos de maquinaria, además la elaboración de proyectos ejecutivos tiene un avance del 50 por ciento para las cinco estaciones, la base de mantenimiento, el taller y cochera, así como para las dos zonas de repostaje. Mientras que del tramo Saltillo-Nuevo Laredo se tienen 23 frentes de trabajo en 177 km donde trabajan más de mil 150 personas con 200 equipos de maquinaria