Ciudad de México – El Gobierno de México contempla una inversión superior a los 100 mil millones de pesos para la construcción y modernización de nuevas autopistas, como parte de un amplio programa de infraestructura carretera que busca mejorar la conectividad entre comunidades, ciudades, puertos y regiones productivas del país.

Durante la conferencia matutina, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Antonio Esteva Medina, presentó los avances del programa de caminos prioritarios, cuya meta para el periodo de 2025 a 2029 es alcanzar 3 mil 161 kilómetros de carreteras construidas, con una inversión acumulada de 154 mil 616 millones de pesos.

De acuerdo con la información presentada, hasta el momento se han concluido 407 kilómetros, lo que representa aproximadamente el 13 por ciento de la meta. Además, mil 113 kilómetros, equivalentes al 35 por ciento, se encuentran actualmente en proceso de construcción.

Los mil 637 kilómetros restantes, que representan el 52 por ciento, están contemplados para comenzar a desarrollarse entre 2027 y 2029, con el objetivo de completar el programa establecido por la administración federal.

Este programa forma parte de una estrategia de infraestructura mucho más amplia. La SICT ha informado que para 2026 se cuenta con una bolsa de alrededor de 145 mil millones de pesos para infraestructura carretera, además de 100 mil millones de pesos bajo un esquema de inversión mixta destinado a autopistas.

Entre las obras que ya fueron concluidas destaca la carretera Bavispe-Nuevo Casas Grandes, que conecta los estados de Sonora y Chihuahua. Esta obra tiene una longitud de 134 kilómetros y representó una inversión de aproximadamente mil 800 millones de pesos.

Uno de los principales beneficios señalados por la dependencia es la reducción en los tiempos de traslado, ya que el recorrido entre ambos puntos pasó de aproximadamente cinco horas y media a una hora y media.

También fue concluida la carretera San Ignacio-Tayoltita, que comunica a Sinaloa con Durango. En este caso, el tiempo de recorrido se redujo de alrededor de 10 horas a una hora y media, es decir, una disminución cercana a ocho horas y media.

La obra incluye además 14 puentes, tres viaductos y otras estructuras, con el objetivo de mejorar las condiciones de comunicación en esta región.

En Hidalgo, otro de los proyectos concluidos es la carretera Real del Monte-Huasca, integrada al eje carretero que conecta Pachuca con Tampico. Según la presentación de la SICT, esta infraestructura permitió reducir aproximadamente 40 minutos el tiempo de recorrido.

Mientras tanto, entre las obras que continúan en ejecución se encuentra la carretera Guaymas-Chihuahua, considerada estratégica para fortalecer la conexión del puerto de Guaymas con el norte del país.

Durante 2025 se construyeron 10 kilómetros de este proyecto con apoyo de la Secretaría de Marina, mientras que para 2026 se contemplan otros 74 kilómetros. Una vez concluida la obra, se estima que permitirá reducir el tiempo de traslado en aproximadamente dos horas.

Otro proyecto relevante es el denominado Circuito Tierra y Libertad, en el estado de Morelos, que contempla infraestructura para conectar la Autopista Siglo XXI con la Autopista del Sol.

Además, incluye trabajos de conservación y modernización de caminos que funcionan como rutas de emergencia ante una eventual actividad del volcán Popocatépetl.

En la región centro-sur del país también se desarrolla la carretera Cuautla-Tlapa, que atraviesa los estados de Morelos, Puebla y Guerrero y contempla una longitud total de 253 kilómetros.

El proyecto registra un avance de aproximadamente 42 por ciento, mientras que durante este año se trabaja en 54 kilómetros.

La modernización contempla ampliar determinados tramos hasta alcanzar una sección de 12 metros de ancho, con dos carriles y acotamientos. También se realizarán modificaciones en curvas para mejorar las condiciones de seguridad y facilitar la circulación. La estimación oficial es reducir aproximadamente una hora el tiempo de recorrido.

Otro de los proyectos en ejecución es la carretera Tamazunchale-Huejutla, en la zona de San Luis Potosí e Hidalgo, que forma parte del corredor que conecta con Pachuca y posteriormente con Tampico.

Esta obra registra un avance de 22 por ciento y contempla la construcción de nuevos puentes y diferentes tramos carreteros. Su conclusión está programada para diciembre de 2029.

En el sureste del país se encuentra también el proyecto Macuspana-Escárcega, con una longitud total de 250 kilómetros. La obra forma parte de un corredor destinado a mejorar la conexión del sureste con otras regiones del país y contempla la ampliación a cuatro carriles del tramo entre Escárcega y Macuspana.

Por otra parte, en Oaxaca y Guerrero avanza el eje carretero Salina Cruz-Lázaro Cárdenas, cuyo alcance originalmente previsto se amplió hasta Zihuatanejo, incorporando además tramos hacia Michoacán.

Durante 2025 se realizaron trabajos en 15 kilómetros en Oaxaca, mientras que en Guerrero se rehabilitaron ocho puentes. Para 2026 se contemplan otros 22 kilómetros de trabajo en Oaxaca, donde el avance reportado es de aproximadamente 26 por ciento.

El proyecto también incluye trabajos de conservación en la carretera federal 200, una importante vía de la costa del Pacífico que atraviesa y conecta diferentes entidades, entre ellas Colima, Michoacán, Guerrero y Oaxaca.

En el corredor Toluca-Zihuatanejo, que atraviesa zonas del Estado de México, Michoacán y Guerrero, durante 2025 se construyeron 12 kilómetros, un puente y tres entronques.

Para 2026 se contemplan otros 47 kilómetros, mientras que el avance general reportado del proyecto es de aproximadamente 7 por ciento.

Pero el programa federal no se limita a los caminos prioritarios. El informe de infraestructura carretera contempla también proyectos de puentes, distribuidores viales, conservación de carreteras y autopistas, mediante esquemas de inversión pública y mixta.

En el apartado de puentes y distribuidores, el Gobierno de México contempla para el periodo de 2025 a 2030 una intervención de 47.6 kilómetros, con una inversión de 25 mil 134 millones de pesos.

En total, se consideran 24 puentes y distribuidores: 10 ya concluidos, 11 en proceso, uno por iniciar y dos programados para 2027.

En cuanto a las autopistas, el programa contempla para el periodo de 2025 a 2030 un total de 802 kilómetros, con una inversión de 100 mil 631 millones de pesos.

Son 18 autopistas, de las cuales cuatro ya fueron concluidas, 11 se encuentran en proceso y tres están por iniciar.

De manera adicional, el programa general de caminos y carreteras contempla intervenir 11 mil 366 kilómetros entre 2025 y 2029.

Hasta ahora se reportan mil 796 kilómetros concluidos, lo que representa un avance de aproximadamente 15 por ciento, mientras que otros 4 mil 223 kilómetros se encuentran en proceso.

La inversión total pública y privada contemplada para este conjunto de proyectos asciende a 647 mil 831 millones de pesos.

A esto se suman los proyectos de inversión mixta coordinados a través de Banobras, que contemplan 19 proyectos, con más de mil 800 kilómetros nuevos o modernizados y una inversión estimada de 213 mil 868 millones de pesos.

De acuerdo con el esquema presentado, estos proyectos contemplan la generación de aproximadamente 177 mil 862 empleos directos y 144 mil 745 indirectos.

La administración federal señala que estos esquemas no constituyen concesiones tradicionales, debido a que el Estado conserva la propiedad y los derechos sobre las carreteras. La participación privada se concentra en la inversión y en la asunción de determinados riesgos, mientras que los proyectos están planteados como autofinanciables.

Asimismo, se contempla que las autopistas sean construidas y operadas bajo estándares establecidos, con la participación de un supervisor independiente encargado de verificar el cumplimiento de los contratos.

Con este conjunto de proyectos, el Gobierno de México plantea ampliar y modernizar la red carretera nacional durante los próximos años.

Las obras tendrán diferentes calendarios de ejecución y, en varios casos, se extenderán hasta 2029 y 2030, con el objetivo señalado por la SICT de reducir tiempos de traslado, mejorar la seguridad vial y fortalecer la comunicación entre distintas regiones del país.